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干线协调控制系统的绿信比协同优化模型研究

Split Coordination Optimization Model of Arterial Coordination Control System

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【作者】 王俊刚褚世新余泉杨永勤任福田

【Author】 WANG Jun-gang1,3 CHU Shi-xin2 YU Quan3 YANG Yong-qin3 REN Fu-tian3 1.College of Civil Engineering, Qingdao Technological University,Qingdao 266033,China 2.Qingdao Municipal Engineering Design Research Institute Co,Ltd,Qingdao 266033,China 3.Transportation Research Center, Beijing University of Technology,Beijing 100022,China

【机构】 青岛理工大学土木工程学院,青岛市市政工程研究院有限公司,北京工业大学交通研究中心,北京工业大学交通研究中心,北京工业大学交通研究中心 青岛266033北京工业大学交通研究中心北京100022,青岛266033,北京100022,北京100022,北京100022

【摘要】 建立了干线协调控制系统的变步长绿信比协同优化模型。在各交叉口单独绿信比优化的基础上,通过计算确定协同优化第一层每一步优化对象、范围和优化步长,当某一步的优化步长不满足约束条件时,保持原有约束条件和最后一步的优化范围,将步长降至1s进入第二层优化获得最优设计方案。模型的特点是每一步纳入多个交叉口,进入优化范围,并使用同一步长一次完成增加全系统带宽的优化。

【Abstract】 A split coordination optimization model with variable step for arterial coordination system was built. On the base of individual split optimization of each intersection, the optimized object and scope and step length of each step in the first level were decided. When the step length does not corporate to the constraint condition, the original constraint condition and the optimized scope were kept, and then the step length was minimized to 1 s to enter the second level optimization to get the optimized design plan. The character of the model is to keep many intersections into the optimized scope per step and to use the same step length to finish the adding bandwidth optimization at one time.

【关键词】 带宽绿信比饱和度
【Key words】 Bandwidthsplitsaturation degree
  • 【文献出处】 交通运输工程与信息学报 ,Journal of Fransportation Engineering and Information , 编辑部邮箱 ,2005年02期
  • 【分类号】U491.51
  • 【被引频次】20
  • 【下载频次】446
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