【摘要】 散货船是世界主要运输船型之一，近十多年来散货船的事故频频发生，从1980年至今有150艘以上2万吨以上的散货船发生严重的海损事故，导致72艘船沉没，916人丧生。事故原因：30％为自然灾害，70％为人为因素，由于结构损坏导致海损近半，以国际海事（IMO）为首的多个国际组织（ISO，IACS）都非常重视散货船结构安全质量的研究。1995年10月ISO／TC8第14次大会要求组成以我国为首的编制散货船船体结构质量标准工作组，并在1997年秋完成编制工作。国际标准的编制需经历WD、CD、DIS三稿，并由ISO成员国表决通过后才能生效，通常需要4年以上时间，完成本任务关键是拟订优质WD稿，才能顺利通过。经国内编制组讨论，确定编制工作路线是：以我国现行修造船质量标准为依据，吸收工作组参加国专家意见的合理成份，引用IS09000系列质量文件管理的要求来制修订各稿。散货船船体结构建造质量国际标准制订以《中国造船质量标准》第一篇生产过程质量控制和第三篇建造精度中有关船体结构质量标准部分为基础，增加质量文件管理部分，散货船船体结构修理质量国际标准制订以我国已颁布实施的船体结构修理行业标准为基础，增加质量文件管理的要求，按我国远洋公司的规定增加船员的检查和保养章节。1997年12月ISO中央秘书处已?更多还原

【Abstract】 Since 1980’s there are more than 150 hulk carriers’ casualties and main factor induced these casualties is ship structural failure. In October, l995 the ISO/FC8 invited China to lead a international workinggroup to develop an International Standard of "Bulk Carrier Construction and Repair Quality". In general, the procedure of developing an International Standard includes "WD", "CD" and "DIS" versions and will take at least 4 years. This article describes a successful usage of the Chi-nese professional standard to shorien the developing period. Now this standard have already been approved by ISO and will be published soon. Through this developing work it will promote the in~troduction of Chinese standard to the world.更多还原