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关于东风4型机车取消起动加速器后应适当提高恒压室的工作油压的建议
【摘要】 东风4型机车联合调节器设计工作油冷却较困难,只能采取自然冷却。尤其在夏季,当柴油机长时间工作后,工作油的温度较高,在热机状态下再起机,由于起动电动机驱动柴油机的转速低(达到最低发火稳定转速时约为288r/min)。加之工作油的粘度下降(内燃机车专用调速器的油协议标准为19~21,通过实际化验,一般是16~17),要在短时间内建立足够的压力,推动动力活塞上移,使蓄电池耗电过多,增加了起动困难。所以,在东风4型机车柴油机上设置了起动加速器。起动加速器的前部为油缸,后部为风缸,风缸内装有风动活塞和复原弹簧,油缸内装有油缸活塞,两活塞通过活塞杆相连接。油缸活塞上没有球阀,以控制油缸的单向进油。油缸的前
- 【文献出处】 内燃机车 ,Diesel Locomotives , 编辑部邮箱 ,1996年06期
- 【分类号】U26
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