硼铸铁气缸套

【摘要】 <正>八、硼铸铁气缸套的耐磨性 1、磨损形式 气缸套的磨损通常有下列三种形式: （1）氧化磨损:所有存在于大气中的金属其表面都存在有氧的吸附层。当气缸套和活塞环相对运动时,在表面发生塑性变性的同时,由于不断进行着已形成的氧化膜在磨擦接触点处遭到破坏和在该处又立即形成新的氧化膜,这样便不断有氧化膜自金属表面脱离,使零件表面逐渐地遭到损耗,这样的过程便称为氧化磨损。同其它类型磨损比较,氧化磨损具有最小的磨损速度。氧化磨损的实质在于金属表层摩擦点处发生了塑性变形和氧的扩散。凡能提高金属表层塑变抗力,降低氧扩散速度,形成非脆性的氧化膜并能与金属基体牢固结合的材料及相应的一切工艺措施和办法,都可以提高抗氧化磨损的能力。所以应采取强化珠光体的措施。 在发动机的燃料燃烧过程中,会产生CO₂、SO₂、NO、水蒸汽和有机酸（CH₂O₂,C₂H₄O₂）等腐蚀性物质,它可以直接与气缸壁起化学作用,也可溶于水中,形成酸类腐蚀气缸壁,实际上是加大了氧的扩散速度,加大了氧化磨损。另外,由于酸的存在降低了润滑油的质量,同时引起其它类型磨损的发生。 （2）粘附磨损:严格区分,粘附磨损还可以分为二种。当零件表面缺乏润滑和缺乏氧化膜,而表面实际接触点的比压又很大超过该点的屈服极限时,更多还原