| 【项目成果摘要】 |
项目以地铁为研究对象,由于地铁埋深大多在地表以下14～17米,穿越的地层主要是饱和软粘土。在地铁施工及地铁振动荷载作用下,饱和软粘土中的孔隙水应力发生变化,导致软粘土微结构的变化,而微结构的变化又直接影响到软粘土的动力特性及稳定性。项目以室内试验和野外试验为基础,主要研究以下几方面内容：地铁施工对土体的影响;软粘土在不同振动荷载和不同振动频率作用下,孔隙水压力积聚和消散的变化规律;用现代测试手段研究原性土和变性土孔隙度、孔隙比、水平和垂直方向上颗粒粒径、扁圆度、颗粒定向度等微观结构的变化特点,用计算机三维仿真模拟,再现软粘土微观结构变形和破坏的全过程;用弹塑性理论建立软粘土发生弹性、塑性变形和软化破坏的数学模型,研究其动力特性和稳定性。; |